¿Cuánto tiempo tarda un auto eléctrico en «pagarse solo»?

Se analizó el precio de compra del vehículo eléctrico, los incentivos, su eficiencia y el costo de carga.
Foto: Motor Pasión

¿Cuánto tiempo tarda un auto eléctrico en ‘pagarse solo’? Esto es considerando su mayor precio en comparación con los vehículos de motor de combustión y, por otro lado, sus menores costos de mantenimiento y operación. Para llegar a este resultado, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) de España, analizó los factores que componen esta ecuación.

La organización tomó como base que para cargar un carro eléctrico por la noche con las tarifas estándar cobradas en el país europeo, se gastan unos 2,66 euros (Q23,33 al cambio de 3 de febrero de 2022) para recargar el equivalente a 100 km en una residencia. “Con un carro de gasolina, pagarías 10,60 euros (Q92,98) y con un diésel, 8,30 euros (Q72,81)”, indicó la OCU.

En Guatemala, en condiciones similares, el precio de carga sería prácticamente el mismo: cerca de Q24 por cada 100 km, en promedio. En el caso de recargar con gasolina, el valor promedio sería de Q90 a Q92** para la misma distancia, también muy cercana.

Por otro lado, la situación cambia si se usa un electropost. En Europa, el precio de la recarga en estos lugares es cada vez más caro. En Guatemala, cuando se instaló en 2019 una de estación de carga de electricidad en la zona 14, se habló de que una carga total tenía un costo alrededor de Q10, dependiendo del tipo vehículo.

Comparación de cargas

Pero volviendo a los valores, OCU analizó el precio de varias compañías que ofrecen carga para ver cuánto cuesta recorrer 200 km con un auto eléctrico (precio cobrado por 40 kWh en carga rápida en 48 minutos). Sin embargo, vale la pena señalar que los valores indicados pueden variar según la aplicación utilizada, haciéndolo más económico para quienes tienen una suscripción mensual.

Estos son los resultados de la comparativa:

— EasyCharger: 12 euros (Q105,53)
Repsol: 15,60 euros (Q137,18)
— EDP: 18 euros (Q158,29)
Enel X: 18 euros (Q158,29)
— Iberdrola: 12 euros (Q105,53)
Ionidad: 31,60 euros (Q277,89).

 

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¿Cuándo se paga solo un auto eléctrico?

Según los expertos de la OCU, al comparar el coste de un vehículo eléctrico con los modelos de combustión e híbridos enchufables, concluyeron que el auto eléctrico empieza a amortizarse a partir de los 100.000 km recorridos.

Modelos ya híbridos enchufables de 140.000 km de recorrido, ya que la economía es menor que en 100 % eléctrico debido a la baja autonomía en modo totalmente eléctrico.

“En estos cálculos, tenemos en cuenta que el auto eléctrico se compró con ayuda del Plan Move III, que representa hasta 7.000 euros (unos Q61.550) de descuento sobre el precio de compra”, explican los autores del informe.

Y agregan: “Este ahorro de uso se mantiene a pesar de los últimos aumentos en el costo de la energía eléctrica, que aumentaron el costo de la recarga en 257 euros (Q2.260) por año”.

La investigación es bastante útil para dar una idea, pero se refiere a un escenario diferente al que se tiene en Guatemala. Esto se debe principalmente se tiene menor oferta de autos eléctricos, menos puntos de carga o la ausencia de incentivos gubernamentales.

En Guatemala no existe un marco regulatorio, algo que debería cambiar en el futuro, según la Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (Amegua).

En la investigación de OCU se destacaron dos modelos por la relación entre precio y consumo energético:

— Hyundai Ioniq Electric

— Peugeot e-2008.

El primero cuesta unos 34.210 euros (Q300.837) y 27.210 euros con los incentivos (Q239.280). El segundo 32.650 euros (Q287.118) y  25.650 después de la bonificación (Q225.561).

En una conversión directa, hablamos de un precio final sin incentivos de Q301 mil a Q287 mil, respectivamente. Es decir, los precios son más altos de lo que cuesta en Guatemala un auto eléctrico pequeño (oscilaban entre los Q100 mil y Q197 mil en 2021). En caso de ser una camioneta (superior a Q240 mil) los precios se acercan a los modelos citados.

** Para este cálculo (elaboración propia) se tomó como base un rendimiento promedio de 35 km por galón (2,85 galones para recorrer 100 km) y un precio de galón Súper por un valor promedio de Q31,50.

Con información de: OCU, Portal Movilidad

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